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产品介绍

山西省路网检测养护优化

客户难题

养护投入大、路况水平低
2017年全省高速公路的单公里养护支出46.60万元，仅次于上海、北京、江西、浙江、重庆、广东等6个省市，养护投入力度在全国排第7，比全国平均水平35.49万元/公里高出31.34%。
2018年国家公路网技术状况监测中，路面使用性能指标（PQI）、路面损坏状况指数（PCI）、优路率分别为89.52、84.97、51.17%，远低于全国平均水平的92.28、90.94、81.18%，路况水平在全国排第28，仅高于内蒙古与黑龙江。投入产出严重失衡。

解决方案

关于我们
应用新一代路面病害三维检测技术：快速识别毫米级路面缺损病害，历年完成全省高速公路路网全车道共计2.5万公里路面病害数据采集，经过与常规检测设备结合路调数据同步比对、校验，匹配度达98%。
路网服务整体覆盖：平台覆盖山西省交控集团政府还贷路61条高速公路路段，总里程4191公里，车道总里程18000公里，管理路面面积7000万平方米。
建立养护标准： 建立《高速公路沥青路面养护措施技术指南》与《基于路面技术状况驱动的路面养护决策体系》，为标准化、精细化路面养护作业， 提供指导意见与规范要求，以及智能化决策管理。
一.






二.






三.

优化成果

  • 2018年全省高速公路的路面破损指数PCI为86.2、优良率为77.7%，2019年PCI为88.4、优良率为86.3%， 2020年PCI为89.5、优良率为88.6% 。
  • 2018年交通部国检路面技术状况指标PQI为89.52，全国排名25位；2019年PQI为94，全国排名14位。
  • 全省路面主行车道养护投入基本维持不加大。

规划跟进

  • 2019年起，通过系统制定三年养护规划，指导各年度预算分配和目标制定。
  • 2021年，制定十五年长期养护规划，规划不同性能目标下的路面养护总投入（进行中）

“桥头跳车”专项整治

客户难题

2018年起，为排除“桥头跳车”给行车带来的安全隐患，鄞州区综合行政执法局自2018年初启动专项整治。检测项目多，人工操作时间长，对道路正常运行影响大。
提供车载式桥头跳检测系统，综合采用“GPS定位系统+高精度三维动态姿态检测系统+三维动态陀螺仪+路面特征高速拍摄”，每座桥梁检测时间从20分钟缩短至3分钟，实现从“人工测量”到“智能感应”的转变。不仅缩短检测时间，还能够保障检测人员测量作业期间的安全。

解决方案

“常养常新”擂台赛道路检测

客户难题

花木行政中心区域内道路已有将近20年以上时间没有进行大中修专项维修施工。浦东新区城道中心开展的“常养常新”擂台赛，划出9个竞赛标段，9家养护企业参赛，赛段车行道面积约20万平方米；需要对所有路段的养护效果进行公平公证的检测。
三维路面破损检测自动分析功能高效检测初始状态的路面损害与养护后的效果，确保检测结果能准确评价道路改善程度，公平公正。

解决方案

 综合检测车升级

客户难题

2018年底， 交通运输部发布《公路技术况评定标准》(JTG 5210—2018)，于2019年5月1日实施。该标准对旧标准做了全面修订，并引入了两项新的指标：路面跳车指数 PBI、路面磨耗指数PWI；原有的检测设备急需调整升级。
我公司立即组织技术团队按新标准内容完成了检测软件的升级，并积极联系本公司用户，对售出产品进行软硬件的升级，保证用户在新标准实施后的使用要求。

解决方案

压路机适配平整度检测设备

客户难题

需要在压路机上直接装配能够检测路面平整度的设备，但压路机的行进速度低于市面上大多数设备要求的30km/h时速，常规设备无法正常运行。
升级检测系统软件，用RTK代替编码器，使得设备能在低速下运行，帮助客户顺利完成检测任务。

解决方案