路普勒斯（LUPRES）多功能道路检测系统用途和特点系统主要功能1.激光路面平整度检测2.激光路面车辙检测3.路面横断面剖面检测4.激光路面构造深度检测5.道路景观、路况、交通视频摄像和评价6.路面视频病害破损检测系统主要特点本系统可实时自动采集数据、存储数据、分析和处理数据。系统流动性强、检测速度快、能在正常的车速

路面质量多功能检测系统 - 考普勒斯(COPRES)
系统简介
本系统含有路面平整度、路面构造深度、路面磨耗、路面跳车、路 面车辙等多项检测子系统。检测系统装有13个激光III型高精度大功 率激光传感器，其中四只激光传感器以斜射角度安装，确保车辙检 测可覆盖整个车道宽度，并确保在室外强阳光下实现检测。本系统 使用车载式防震工业控制机，可同步检测路面平整度、路面构造深 度、路面磨耗、路面跳车、路面车辙深度。
系统特点
所有分析和评价结果可按用户格式，“一键出报告”
属世界银行第1类平整度检测系统范畴（直接式检测类）
可匹配道路资产管理系统，实现检测数据平台化和可视化管理
配有GNSS定位系统和电子地图，可在电子地图上标注检测路段
可测长斜坡和缓慢破浪起伏（长波长）的路面引起的平整度变化
检测里程无限制，采用数据实时保存模式，可实时分析检测结果
检测结果不受车载荷影响及不受正常检测车速范围内车速变化的影响
国际平整度指标计算采用世界银行46号报告中采用的四分之一车辆模型
检测技术及评价指标均符合我国最新的行业标准、规范、检定规程等技术要求
车辙检测采用共梁多点激光检测技术，可获得路面横断面高程数据和车辙深度指标
可实现对路面平整度、构造深度、路面磨耗、路面跳车、和路面车辙深度的同步检测
采用激光III型高精度大功率激光传感器，确保在室外强阳光环境下检测而不受阳光干扰
激光传感器、加速度传感器、采样系统等主要部件均采用国际上最先进厂家产品
路面纵向高程检测采用激光传感器和垂直加速度传感器组合成的惯性参照路面纵断面剖面检测技术
系统配置

配件	激光传感器（III型）	垂直加速度传感器	GNSS	计算机数据采集系统	车载防震工业控制机	检测横梁	光电编码器DMI
数量	13只	3只	1只	1套	1台	1套	1套
产地	白俄罗斯	美国	国产	美国	国产	外协	国产

路面三维检测数据处理系统自动分析获取的路面灰度图像（2D）和深度图像(3D)，实现扫描范围覆盖整个车道宽度，完成对路面破损、车辙、平整度、拥包、沉陷、错台、检测井和松散等病害的分类和自动检测。并根据自定义报表格式，输出病害位置、深度、面积、体积及病害严重程度等评估指标，可用于城市道路、新建路面、隧道、机场

戴普勒斯(DIPRES)车载式路面视频病害破损检测系统用途和特点技术性能操作手册相关照片

简配版主要为农村公路智能检测及市政道路快速巡检配置。

激光惯性高速平整度仪(激光断面仪)-LIPRES用途和特点主要用途本仪器采用激光传感器和垂直加速度传感器组合成惯性参照路面纵断面剖面检测系统，实时检测包括短波长及长波长的路面纵断面剖面曲线（直接式检测类），同时获得各种路面评价指标，包括：国际平整度指标（IRI）、平整度标准差（σ）、观测打分值（RN）、行驶质量指

戴普勒斯(DIPRES)车载式路面视频病害破损检测系统戴普勒斯(DIPRES)车载式路面视频病害破损检测系统

各种颠簸累积平整度仪用途和特点RAPRES响应式颠簸累积平整度仪--瑞普勒斯平整度仪:用途和特点瑞普勒斯平整度仪属电脑化路面平整度数据采集与分析系统（响应式检测类），采用非接触式检测原理实时检测出车辆对路面纵断面剖面变化（不平整度）的动态力学响应，并通过数学模型将测得的动态力学响应换算成各种平整度指标。本仪

路面车辙自动测定仪-亚普勒斯车辙仪（APRES）用途和特点主要用途:本仪器采用激光斜射原理和电脑化检测技术对整个车道的路面横断面剖面进行自动化检测和车辙深度检测，获得车辙深度指标。系统处理软件可按《JTGE60公路路基路面现场测试规程》中“T0973-3”所规定的7种车辙计算模式来计算车辙深度。仪器的检测横梁展开宽度为2

用途和特点主要用途:本仪器采用线激光高速数字高分辨图像采集技术，通过对激光线的变形，计算路面车辙深度的设备，主要由线激光光源、高速数字高分辨图像装置、纵向距离传感器和计算机数字图像处理系统等部分组成。其原理是在检测车的尾部安装非接触式位移传感器，并且传感器同车顶的照相机连接，同时和车内的电脑相连，通